Presentation:
Anders Andersson, född 1949. Lantmästare med 10 år i äggbranchen (Aniagra Prod. AB) samt 14 år i foderbranchen (Svenska Foder AB). Köpte en liten hyresfastighet 1996, fick blodad tand och köpt 4 till under 1996-1998. Egen företagare sedan 1997. Det bästa jag gjort.

Köpte LOVISA 1998, sent på hösten. En välskött Najad 340 från 1990. Ingen seglarerfarenhet alls sedan tidigare. Tog flygcertifikat 1991 och flög ca 200 timmar innan jag tröttnade. (slog runt med en Tiger Moth från 1943). Har haft mycket glädje av denna utbildning samt erfarenheter. Innehar Förarbevis, VHF certifikat, MF/HF certifikat, kanalintyg, radarutbildning samt kustskeppare B. Gift sedan 1970 med Ann-Christin Andersson, född 1948. Tandsköterska. Har fött och fostrat tre döttrar. Arbetade på Folktandvården i Bjuv mellan 1981 och 2004. Ingen seglarerfarenhet sedan tidigare. Tog förarbevis 1999, samt MF/HF certifikat och kanalintyg 2003.

Så här skaffade vi erfarenhet:
Första året seglade vi från Råå till Samsö som semestersegling. ToR. Vi lade ut bland de sista på förmiddagen, seglade 3–4 timmar till nästa trevliga hamn på Själland, och gick in bland de första på eftermiddagen. Studerade noga hur andra gjorde sina manövrar. Under många år har vi semestrat med bil och husvagn runt Medelhavet. Lärde mig vindsurfa genom att just studera hur andra gjorde. Kom fram till att en bogpropeller samt ny genua (den gamla var minst sagt utseglad) och en gennaker på strumpa får bli första investeringen. Gennaker är ett lättvindssegel, lika färggrannt som en spinnaker, men lättare att hantera. Kallas ibland för familjespinnaker. År 2000 anmälde vi oss till kryssarklubbens eskadersegling till Skagen och Norge. Nattsegling var utlovad mellan Skagen och Norge.Vi hängde med till Skagen via Anholt och Läsö men här splittrades eskadern upp i lite olika fraktioner. Motorgång i motvind till Norge hägrade inte, så vi bröt och gick för egen maskin (segel) söderut. Dock var det mycket lärorikt att segla, och diskutera , samt att höra hur man resonerade i olika situationer.
År 2001 gjorde jag och en kompis (Jan S) en nattsegling från Råå till Skagen i maj månad. Vi körde med 2 timmarspass. Spännande, mycket kallt, och utan komplikationer. Semesterseglingen gick från Råå nonstopp till Visby på Gotland, och så hade även hustrun testat på att nattsegla. Eftersom autopiloten krånglade, mest på hustruns pass, så var beslutet lätt att nästa investering får bli en kraftfull autopilot. (Autohelm 5000 ). År 2002 gjorde jag och Jan S en segling nonstop Råå – Peterhead i Skottland. Nu skulle det testas. Raymarines radar RL70C, alltså radar med elektroniska sjökort. På aktern hängde ett rostfritt vindroder (Monitor) Allt fungerade till belåtenhet. Vi fick en härlig seglats på nordsjön, halvvind 12-21 m/sek. 165 sjömil på 24 tim.
Detta blir ett svårslaget rekord för LOVISA. Efter att ha sovit ut, druckit några pintar, köpt några flaskor, seglade vi hem igen. Semesterseglingen gick från Råå nonstop till Åland. Ungefär lika långt som till Skottland. Nu kör vi nattpassen enligt följande. Ann-Christin kör till klockan 0200. Jag går och knoppar in vid 9 –10 tiden (kvällstrött). Sen är mitt pass från 0200 till hustrun vaknar, sådär vid 7-tiden (morgontrött). Vilar en timme ca, därefter frukost. Under dagen passar vi efter överenskommelse, samt försöker sova ett pass till under dagen. Detta schema gillar vi båda, det ger möjlighet att sova effektivt ca 4 timmar. Efter Åland gick vi till Estland (Haapsalu), vidare till Lettland (Riga) och hem via Utklippan, Karlskrona Ystad och Råå. Totalt under året ca 2700nm. År 2003 har vi anmält oss till Classic Malts Cruise. Det innebär ännu en nordsjöseglats. Genom Caledonien Canal över till Skottland västsida. Här får vi prova på att slussa, samt att testa en massa singelmaltare.

Hur beslutet växte fram:
Iden att skaffa segelbåt kom under min tid som fabrikschef på Svenska Foder. Blev vid tillfälle bjuden på en företagssegling mellan Råå och Ven 1993 i en Maxi 999. Förtäljde hustrun att om det någon gång i framtiden blir omständigheter som passar, dvs mindre arbete och mera lön, så tror jag att det skulle passa oss båda att lära oss segla. Efter att jag ställt fastigheterna i ordning och de var fullt uthyrda, så gav de hyfsad avkastning, och hade stigit lite i värde. Efter att ha seglat med Folkuniversitetets helgseglingskurs, fred-sön, aug.98 så togs beslutet. I ca tre månader hade annonsen legat under skrivbordsunderlägget. NAJAD 340 1990. Efter tre timmar i båten, som låg i Klagshamn, så återstod bara ett besök, nämligen banken. Då även detta löste sig så återstod leveranssegling. I priset ingick att förre ägaren seglade med under en helg. Den gick från Klagshamn via Köpenhamn till hemmahamnen Råå. Vi var med BÅT. Iden att segla ”Jorden Runt” fanns nog latent hos den som skriver. För min hustru fick beslutat växa under tiden som vi skaffade oss erfarenhet. Sista och avgörande kom efter att vi seglat Östersjön Runt. Vi känner båda att vi behärskar situationen, känner aldrig rädsla, bara respekt för de stora krafter som är i omlopp.
Vi har, peppar peppar, ännu inte offrat något till neptun, dvs vi har varit befriade från sjösjuka. Detta är vi mycket tacksamma för. Vi känner att vi kan lita 100 %-igt på båten. Det är svensk kvalitet när den är som allra bäst. Från börja planerades med avfärd 2006. Då skrivaren efter ett tag tyckte det var länge att vänta, så flyttades tänkt avfärd till 2005. Ett mål är att båten SKALL vara färdigutrustad så att allt är testat under sista segelsäsongen hemma. Att så är fallet kan Hjertmans i Råå bekräfta. Och det redan 2003 i februari. Så därför är beslutet tagit att sälja av fastigheterna inklusive villan i Bjuv under 2003-04 och kasta loss från Råå i månadsskiftet maj-juni 2004!!!!!